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柴油發(fā)電機(jī)維修告訴你長期帶載運(yùn)行的危險(xiǎn)
時(shí)間:2020-02-29點(diǎn)擊量:505次
柴油發(fā)電機(jī)維修師傅告訴你長期帶載運(yùn)行的危險(xiǎn)
柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源,在應(yīng)用之初便考慮到連續(xù)使用時(shí)間的問題,如柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間不間斷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生哪些影響甚至危險(xiǎn)呢?下面我們做一個(gè)簡(jiǎn)單分析
一.活塞—汽缸套密封出現(xiàn)問題,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙;

二.如果增壓式柴油發(fā)電機(jī),由于運(yùn)載負(fù)荷小,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;
三.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭;
四.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;
五.發(fā)電機(jī)長期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
這些影響都會(huì)嚴(yán)重危害到康明斯發(fā)電機(jī)組的性能和使用壽命,一定要此有充足的認(rèn)識(shí),無論對(duì)自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)組的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并且最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
當(dāng)然,隨著現(xiàn)在技術(shù)的升級(jí)和原材料的更新,如卡特彼勒等機(jī)組在長時(shí)間連續(xù)工作下依然具有很高的可靠性,但是并非無限制使用,當(dāng)前中東地區(qū)的部分小型電站依然采用多機(jī)組輪流工作作為主用電源,其配件的消耗也是不容小覷的。
當(dāng)然,隨著現(xiàn)在技術(shù)的升級(jí)和原材料的更新,如卡特彼勒等機(jī)組在長時(shí)間連續(xù)工作下依然具有很高的可靠性,但是并非無限制使用,當(dāng)前中東地區(qū)的部分小型電站依然采用多機(jī)組輪流工作作為主用電源,其配件的消耗也是不容小覷的。